一、外观：轿跑 SUV 动感与极简实用的视觉分野
两车外观精准诠释了不同设计哲学。小米 YU7延续SU7设计语言却更懂 SUV 需求，4999mm 的车长搭配 3000mm 轴距，用溜背造型勾勒出轿跑 SUV 的灵动姿态。前脸封闭式格栅与镂空风道大灯形成巧妙呼应，180 度超广角照明让夜间行车更安全；车身侧面的电动内翻门把手与高亮黑轮眉提升精致感，20 英寸可选轮毂兼顾颜值与通过性。车尾的贯穿式 C 字形透明尾灯与镂空扰流板相得益彰，配合 40 多处风阻优化，最终实现 0.245 的低风阻系数，运动与能效做到了平衡。9 种外观配色从熔岩橙到宝石绿，覆盖了从时尚到豪华的多元需求。
特斯拉 Model Y 则坚持 “减法美学”，2025 焕新版的一体化铸造车身将 70 个零件整合为一，车身缝隙更窄，风噪控制更优。方正的中型 SUV 轮廓主打空间实用性，4797mm 车长虽短于 YU7，但 1920mm 宽度保证了横向空间。前脸贯穿式灯带与车尾横向尾灯形成家族式识别，19 英寸旋风轮毂造型低调，配合重新调校的悬挂，视觉上透着家用 SUV 的沉稳。这种极简设计虽缺乏 YU7 的灵动，但胜在耐看，也为车内空间奠定了基础。
二、内饰：全景科技座舱与简洁实用的体验差异
坐进车内，两车的设计取向差异立现。小米 YU7 的环抱式座舱堪称 “科技与舒适的融合体”，取消了传统仪表屏，取而代之的是小米天际屏全景显示系统 —— 三块 Mini LED 屏幕通过曲面投影技术呈现关键信息，转向时自动显示盲区影像，辅助驾驶时切换 SR 路况，交互逻辑极为直观。16.1 英寸悬浮中控屏搭配第三代骁龙 8 芯片，操作流畅度堪比旗舰手机；内饰提供松石灰、珊瑚橙等四种配色，前排零重力座椅支持 10 点按摩，后排 135 度电动调节座椅能轻松应对长途出行。副仪表台的双无线充电位与横向水杯架设计贴心，6.68 英寸后排移动控制屏可独立调节空调与音乐，32 处收纳位连车载冰箱都有配备，细节拉满。
特斯拉 Model Y 的内饰则延续极简风格，2025 款取消物理换挡杆后，15 英寸中控屏成为唯一交互核心，系统响应迅速但功能克制。内饰材质升级为软触织物，加热通风座椅与后排电动调节让舒适性提升明显，官方称能降低 40% 久坐疲劳感。不过相比 YU7 的多屏交互，Model Y 的座舱科技感略显单薄；音响系统没有 YU7 的沉浸式配置，中控台镂空储物区也缺少防滑设计。值得肯定的是其静音夹层玻璃，静谧性不输 YU7，对家庭用户很友好。
三、空间：中大型 SUV 与中型 SUV 的实用差距
空间是两车最直观的差异点，完全对应不同用户需求。小米 YU7 以 3000mm 轴距奠定中大型 SUV 优势，相比 Model Y 的 2890mm 轴距多出 110mm，后排腿部空间可达两拳半以上。虽为溜背造型，但 1600mm 车高保证了头部空间，身高 185cm 的乘客也不会感到局促。储物能力更显实力：141L 电动前备厢能轻松放下充电枪与随车工具，后排座椅放倒后后备厢扩展至 1758L，露营装备、儿童推车等大件物品毫无压力。B 柱空调出风口与后排独立控制屏，让满员出行的舒适度再上一个台阶。
特斯拉 Model Y 作为中型 SUV，空间表现虽不及 YU7，但胜在均衡。2890mm 轴距带来够用的后排空间，满员乘坐不拥挤，全景天幕让车内更显通透。后备厢常规容积虽小于 YU7，但放倒座椅后也能扩展至 1919L，满足家庭基本需求。不过受限于车身宽度（1920mm vs YU7 的 1996mm），后排中间乘客的横向空间略逊一筹，长途乘坐的舒展性不如 YU7。对多孩家庭或常带大件物品出行的用户来说，YU7 的空间优势更具吸引力。
四、动力与补能：高压快充与成熟网络的对决
两车的动力补能体系展现了不同技术路线。小米 YU7 Pro 版搭载双电机四驱系统，峰值功率 365kW，峰值扭矩 690N・m，零百加速 4.27 秒，高速超车游刃有余。全系标配的 800V 碳化硅高压平台是核心优势，配合 96.3kWh 磷酸铁锂电池组，实现 770km CLTC 续航；Max 版更支持 5.2C 超快充，15 分钟可补能 620km，实测 30%-80% 充电仅需 22 分钟，补能效率远超同级。标准版的 835km CLTC 续航更是刷新了同价位续航纪录，完全告别里程焦虑。
特斯拉 Model Y 长续航版双电机总功率 331kW，零百加速 4.3 秒，性能与 YU7 Pro 版不相上下。719km CLTC 续航搭配 11.9kWh/100km 低电耗，续航扎实度经过市场验证，静置一周仅掉电 3%。补能依赖成熟的 V4 超充网络，峰值功率 350kW，15 分钟可补能 50%，但 60% 后功率明显下降，30%-80% 充电需 40 分钟以上，比 YU7 慢近一倍。虽然超充站覆盖密度更高，但补能速度已被 YU7 拉开差距。
五、智能科技：高算力硬件与成熟系统的较量
智能驾驶是两车的核心战场。小米 YU7 全系标配英伟达 Thor 芯片，700 TOPS 算力远超 Model Y 的 200 TOPS，搭配 1 颗激光雷达、1 颗 4D 毫米波雷达及 11 个高清摄像头，硬件基础堪称 “天花板”。全系标配的 1000 万 Clips 版本端到端辅助驾驶，能实现无图城市导航与自动泊车，下半年升级 XLA 大模型后还将解锁更多场景。车机深度融合小米生态，UWB 无感开锁、车外小爱语音等功能让交互更自然，主驾头枕音响的定向播报不干扰乘客，科技体验全面且贴心。
特斯拉 Model Y 焕新版升级至 HW 5.0 硬件，纯视觉路线的智驾系统经过亿万公里数据打磨，Autopilot 的可靠性有口皆碑。但 FSD 功能在国内仍受限，且取消物理按键后，换挡、转向灯等操作需依赖屏幕触控，老司机需要适应期。座舱交互虽简洁，但缺乏 YU7 的生态联动，对小米全家桶用户吸引力不足。在硬件算力与功能扩展性上，Model Y 已明显落后于 YU7。
结尾：选车是选生态还是选标杆
小米 YU7 与特斯拉 Model Y 的对决，本质是 “后起之秀” 对 “行业标杆” 的挑战。YU7 用 3000mm 轴距、700 TOPS 算力、5.2C 超快充等硬实力，将中大型 SUV 的配置门槛拉至新高度 —— 它不仅是一辆车，更是小米 “人车家全生态” 的核心入口，27.99 万的价格比 Model Y 便宜近 4 万，性价比优势显著。但自建充电网络的覆盖密度仍需时间追赶，品牌保值率也待市场检验。
Model Y 则是 “稳妥之选” 的代名词，成熟的超充网络、经过验证的续航扎实度与全球销冠背书，让它成为家庭用户的安全牌。31.35 万的价格虽更高，但稳定的品控与保值率能降低用车顾虑。只是在 YU7 的 “降维打击” 下，其空间、算力、补能速度等核心优势已逐渐消失。
