理想汽车今年6月交付新车36279辆，虽然数字看似可观，但同比下滑24%，环比下降11.2%，创近年来最大跌幅。
也是头部造车新势力中为数不多出现负增长的公司。
第二季度累计交付111074辆，虽略高于调整后的指引（10.8万辆），但同比增幅只有2.3%，远低于年初预期。
截至今年6月，理想上半年累计销量20.4万辆，只完成年度目标64万辆的31.9%，是头部新势力中完成率最低的品牌。
理想曾经靠增程车和大屏幕吃饭，抢BBA地盘。但现在问界M7那些车上市更快，消费者选择多。
销量下滑背后，是理想推新车太慢，跟不上节奏。去年盈利第一的新势力，压力不小。
理想L6占品牌销量50%以上，6月卖了16471台，比去年同期少了七千多台，未能填补高端市场缺口。
L6和L7的6月份销量，都环比5月下滑2000台左右。
这两款车型主要受到小米YU7的巨大影响，抢走不少客户。
还有在目前车市，新车应接不暇，赛道涌进大批竞争者，增程高端份额已经被M8、M9抢完了，还有量大便宜的领克900，更别说还有各种9字车型出来，竞争压力很大。
比如，6月问界M8单车型交付21185辆，超理想L8+L9总和。
只剩L6撑场面，纯电外形、内饰套娃没新意，不知道理想下半年数据会成什么样子。
目前，L系列车型的市场表现略显疲软，理想急需新的产品来提振市场信心。
理想汽车表示，下半年高压纯电产品将加速发力，家庭六座纯电SUV理想i8将于7月上市，家庭五座纯电SUV理想i6将于9月上市，届时将实现4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV的产品布局。
7月即将上市的纯电i8被寄予厚望，但市场太卷，它能刺激多大？
面对特斯拉Model Y焕新版和小米YU7的竞争，理想i8差异化不足，如果失利或引发价格战，毛利率恐怕会跌破20%。
理想i8的成败将直接影响理想全年64万辆销量目标的达成。
激烈竞争下，新车企都得拼速度和创新。
理想短期销量仍依赖L6和i8爬坡表现，如果i8月销突破5000辆且L系列稳住基本盘，第三季度有望触底反弹，反之可能二次下调年度目标。
长期看，理想品牌需要在智能驾驶和纯电平台实现技术突破，或许才能重回增长轨道。
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