2025 年 8 月 15 日，五菱汽车正式推出星光 S 2025 款车型，此次新车以插混、纯电双动力布局 6 款配置，置换补贴价 8.98 万元起（上市指导价 9.98 万 - 12.98 万元），并叠加限时 “六重礼” 与至高 2 万元国补 / 地补。
作为主打家庭用户的紧凑型 SUV，新车以 “大快好省” 为核心标签，试图在 10 万级市场给出一份兼顾实用与性价比的答卷。站在消费者视角，这款车的核心优势是否真能匹配家庭全场景需求，还需从空间、动力、品质、成本四个维度细究。
越级空间是亮点
家用车的 “大”，从来不是参数的堆砌，而是对家庭出行场景的适配 —— 这是五菱对星光 S 2025 款空间设计的核心思路，从实际参数与布局来看，其确实摸到了家庭用户的痛点。
新车轴距达到 2800mm，这一数据在同级紧凑型 SUV 中属于上游水平（多数同级车型轴距集中在 2700-2750mm），直接转化为 985mm 的二排座间距，实测中身高 180cm 的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅仍有两拳余量，老人跷腿、孩子在过道活动都不局促。更贴心的是 525mm 超长后排坐垫，配合可调节至 127° 的靠背，中汽夏测中其坐姿舒适性成绩领先同级，长时间乘坐的承托感接近家用沙发，这对长途家庭出游很友好。
储物空间的灵活性同样值得关注：525L 标准后备厢能轻松装下 28 寸行李箱 + 婴儿车，通过隔板可拓展至 610L，二排座椅放倒后更能扩容至 1768L，露营装备、山地车甚至大件年货都能容纳。此外，23 处人性化储物格（门板隐藏格、复式扶手箱等）让雨伞、零食、儿童玩具各有归处，避免车内杂乱 —— 这种设计比单纯追求 “大后备厢” 更贴合家庭日常使用习惯。不过需注意，60km 插混进阶型未配备全车 3M 太阳膜，对注重防晒的用户来说，可能需要后期加装。动力够日常
家用车的 “快”，不是追求百公里加速的激进，而是动力响应及时、补能不耽误时间。星光 S 2025 款在这两点上的表现，符合家庭用户 “说走就走” 的需求。
插混版分为 60km 与 130km 纯电续航版本，其中 130km 高功率旗舰型搭载 1.5T 发动机（105kW/220N・m）+160kW 电机，热效率达 43.2%，实测中低速超车、爬坡时动力输出平顺，高速 120km/h 巡航时再加速仍有余量，应对城市通勤与跨省高速足够。纯电版则配备 2C 快充技术，30%-80% 充电仅需 20 分钟，充电 15 分钟可补能 200km，且适配全国 99.5% 以上的主流充电桩，不用刻意寻找 “专用桩”—— 对需要接送孩子、买菜的家庭来说，碎片化时间就能补能，比多数同级纯电车型（30%-80% 充电需 30 分钟以上）更高效。
底盘表现也为 “快” 添了保障：前麦弗逊 + 后 E 型多连杆独立悬挂，配合 “中国十佳底盘” 认证，中汽夏测中 70℃灼热沙地以 70km/h 通过零故障，日常过减速带、坑洼路面时，底盘滤震性优于同价位采用扭力梁的车型。不过客观来说，这套动力总成更偏向平顺舒适，若追求激烈驾驶的操控感，可能需要再考量。舒适与安全双在线
家用车的 “好”，要兼顾乘坐体验与安全保障，星光 S 2025 款在配置上的诚意，体现在细节的实用性上。
舒适层面，新车做了不少针对性优化：全车 45 处 NVH 声学包 + 前排双层夹胶玻璃，实测 60km/h 城市道路行驶时，车内噪音控制在 55 分贝左右（同级平均约 60 分贝），孩子睡觉、家人聊天不受干扰；DTS 沉浸式音效系统支持三种声场模式，配合 15.6 英寸大屏与高德地图、QQ 音乐预装，长途出行的视听体验不逊于 15 万级车型。此外，50W 风冷无线快充、主副驾通风加热、后排加热等配置，覆盖了冬季、夏季的用车需求，双硬度发泡座椅也能缓解长途乘坐疲劳。
安全是家庭用户的核心关切点，新车的表现可圈可点：六环笼式高强钢车身覆盖率 82.5%，24 处关键部位用 1500MPa 航空级热成型钢（硬度相当于潜水艇外壳），全系标配 6 安全气囊（含 1794mm 超长侧气帘），在同级中属于主流偏上水平。电池安全方面，“神炼电池” 通过 2000 + 项超国标测试，还完成行业首例 “多面五针刺” 实验，配合 BMS 端云监护，延续了五菱新能源 300 万销量碰撞 0 自燃的记录。不过需注意，插混 130km 旗舰型、纯电 510km 旗舰型的辅助驾驶为选装，想要全速域行车辅助、高速领航的用户，需额外咨询经销商配置细节。
四、全周期使用够省心
家用车的 “省”，既要算日常能耗账，也要考虑长期维护成本，星光 S 2025 款在这两方面的表现，贴合家庭用户 “精打细算” 的需求。
能耗成本上，插混版 NEDC 亏电油耗 3.9L/100km，中汽夏测 45℃极热天气下实测 4.0L/100km，按当前 92 号油价 8 元 / L 计算，每公里成本不到 3 毛钱，比同级燃油 SUV（百公里油耗 7-8L）省一半以上；纯电版 CLTC 续航 510km，一周通勤（每天 50km）+ 周末郊游完全不用补能，避免频繁充电的时间成本。此外，插混版综合续航超 1100km，杭州到天津跨省出行中途不用停靠加油 / 充电，对喜欢长途自驾的家庭很友好。
长期维护成本也有考量：全车采用巴斯夫 2K 清漆 + 8 涂层工艺，漆面厚度比传统工艺增加 20%，小剐小蹭后不易露底，减少补漆次数；双层流自动变频空调能耗降低 20%，配合 19 处低风阻优化（风阻系数 0.277），间接减少了能耗支出。不过需要提醒的是，置换补贴 1 万元与 “六重礼” 的有效期仅到 2025 年 9 月 30 日，国补 / 地补还需看当地政策，有意向的用户需注意时效。
写在最后
综合来看，五菱星光 S 2025 款以 “大快好省” 为核心，精准击中了家庭用户对空间、动力、安全、成本的核心需求：2800mm 轴距 + 灵活储物解决 “装不下” 的问题，低油耗 + 快充电解决 “用不起、等不及” 的焦虑，高强度车身 + 细节配置解决 “不放心、不舒服” 的顾虑，8.98 万起的置换价也让 10 万级预算家庭触手可及。
当然，这款车并非没有短板：辅助驾驶需选装、60km 车型缺少太阳膜，且动力偏向平顺而非激进。但对多数家庭用户来说，“实用、可靠、经济” 才是核心诉求，星光 S 2025 款显然抓住了这一痛点。目前新车已到店，建议有需求的用户到店试驾，结合自身出行场景（如是否需要纯电、是否在意辅助驾驶）做最终选择 —— 毕竟，适合家庭的车，才是真的 “好车”。
