往年8月都是车市销售淡季，车企多聚焦改款上新，以备战年底冲量，但今年8月车市格局生变，多家车企持续发力竞争。
作为中国汽车品牌销量巨头之一，吉利汽车8月交出了250167台的整体销量成绩单，且已连续6个月实现同比、环比双增长，不过细分品牌表现却呈现分化态势，既有亮眼突破，也存在待解难题。
从核心品牌表现来看，吉利品牌8月销量达205324台，其中中国星系列贡献显著，单月销量94658台，星越L与星瑞以稳定表现成为销量主力，加上全新一代博越L，构成了吉利品牌的基本盘。
而吉利银河品牌无疑是今年车市的“热门选手”，8月销量110666台，同比增幅高达173%。该品牌2023年成立，仅用时两年便突破百万销量，但初期几款产品销量表现平平，直至将翼真系列与精品小车系列并入后，产品矩阵才得以丰富。
后续推出的星愿如今已经是全品类销量冠军，去年上市的星舰7与银河E5销量基础良好，今年推出的星耀8、银河A7以及预售的银河M9，更是“出一款爆一款”，且下半年还将有星耀6这类价格亲民的产品补充。
基于上半年的销售势头，吉利汽车已将2025年销量目标从271万辆上调至300万辆，而银河品牌未来4个月的表现，将对目标能否达成起到关键作用，从当前的趋势来看，若年底冲量无重大意外，达成目标应该问题不大。
领克品牌8月销量27217台，同比增长21%，在细分品牌中表现稳健。年初推出的领克900定价30.99万-41.69万元，是领克品牌旗下价格最高的产品，却意外成为销量担当，直接将领克交付单价拉高至20万以上，为品牌提升产品力、向高端豪华市场突破奠定了基础。
后续，已经开启预售的领10 EM-P以及待改款的领克07 EM-P、08 EM-P，也将为领克年底冲量提供助力。
相较于吉利银河与领克的增长态势，极氪品牌8月17626台的销量则显得不温不火，既不算惨淡，也难言可观。
其面临的挑战较为明显：一方面，今年除了极氪007GT之外，暂时还没推出其它新品，刚开启预售的极氪9X虽然订单数量尚可，但因定位高端豪华，售价偏高，难以成为走量产品；
另一方面，曾经月销过万的主力车型极氪001，在经历“一年换三代”的事件之后，单品销量大幅下滑，同时也对极氪的品牌认可度与用户粘性造成了不小冲击。
目前极氪选择在研发端发力，加快“千里浩瀚”辅助驾驶体系的推进，期待该体系成熟后能推动品牌销量回升，但短期内销量压力仍未缓解。
综合来看，吉利汽车8月在整体销量上延续了增长态势，通过吉利品牌、银河品牌与领克品牌的协同，实现了燃油与新能源“两条腿走路”，在淡季车市中展现出较强的竞争力。
不过，极氪品牌的销量困境与品牌信任度问题，也成为吉利汽车当前发展中的短板。未来，如何解决极氪的发展难题，同时维持银河、领克的增长势头，将是吉利汽车冲击300万台年销量目标、巩固市场地位的关键。
