“新能源汽车免税政策结束了！超豪车级新能源汽车也要征税。”
“油电同权得到实质性进展，超豪华新能源汽车开始征税。”
“电动汽车开始征收消费税，油电同权要推进了吗？”
……
在发布《超豪华小汽车消费税方案发生变化，需放置“零公里二手车”钻漏洞》的文章后，有热心读者发来几篇内容相似但标题截然不同的文章；标题类似于上述内容，于是有网友好奇是不是真的“油电同权”了。
在这里需要说明一点：
油电同权没有实质性进展！相关内容只是售价90万及更高价格的超豪华汽车要征收消费税，税率为10%；原先是130万及更高价格的超豪华汽车征收消费税，这一次只是下调了40万的价格门槛而已。并且增加了新能源汽车，然而价格如此之高的车辆本就应该征税。
并且新能源汽车的购置税也只是免3万元，当车辆的售价达到或超过33.9万元时，车辆就要缴纳超出部分的购置税了。
现在来讲消费税和购置税的区别。
汽车的消费税是在增值税的基础上征收的税种，税费成本主要体现于生产端，说白了就是需要算在汽车的生产制造成本里；是会间接的体现在汽车售价上的；超豪华级汽车的消费税特殊一些，但也不需要过度解读。对于燃油车而言，消费税是发动机排量越大则越高；新能源汽车一度没有要求，可是高端新能源汽车的间接排放也是偏高的，因其具有强大的性能，耗电量是比较大的。
注意重点；
超豪华汽车的消费税特殊，反之，包括新能源汽车在生产制造过程中也有消费税，也是要算入成本并体现在售价上的。
汽车的购置税是面向购买汽车的个人或单位征收的税种，是汽车售价（不含税价）的10%；计算比例是“车价÷1.13×10%。”
一辆售价10万元的汽车则是“100000÷1.13×10%＝8849.55元。”
真正体现出“油电不同权”是汽车的购置税，其次是车船税，这两项才是新能源汽车所不需要承担的税费代价；所以想要判断是否实现了“油电同权”则只需要看这两个税种，只有新能源汽车开始缴纳10%的购置税和每年缴纳车船税，那时候才算是真正的同权。
但预计短期内不会实现，2026~2027年或有可能出现进展，拭目以待。
