7 月 20 日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发文表示，乐道 L90 开启预售后的第二个周末门店人气继续高涨，除了门店，目前官方也在全国多地的大型商场门口安排展车，下周 L90 试驾车将抵达全国门店。
7 月 10 日，乐道 L90开启预售，整车购买价格为 27.99 万元起，采用租电方案则是 19.39 万元起。预售发布会后的群访中，秦力洪透露，7月23日会开启动态试驾、7月底产品的正式上市发布，8月1日开始全国大规模交付。
在预期销量方面，李斌表示，乐道做了足够的准备，第一个月的需求不会特别担心，关键是怎么持续热销，这对整个行业现在都是一个很大的挑战。乐道L90的产品竞争力在这，接下来的渠道，一线销售、传播团队能不能持续保持热度，是有挑战的。
李斌称，乐道就是要做主流的产品，主流家庭的高品质的用车。
车辆的成本，其实是在车定义的时候就已经决定得差不多了，从所谓的第一性原理来讲，乐道L90追求轻量化就意味着成本的下降，因为越重肯定用的各种材料就越多，这和大家的观念可能有点反常识的，有些人说轻了是不是偷工减料了？很多人会这么去带节奏，其实不是这样的。
举个例子，技术创新研发的时候要投很多钱，但340千瓦的后电机只有79公斤，主流的后电驱基本在90公斤、100公斤肯定要用更多的材料，所以未必就便宜。乐道一上来研发的时候成本高，但最终规模化生产以后成本就会下来，今天的手机、消费电子产品这么先进？但可以做的越来越便宜，也是一样的原因。所以技术创新也能换来成本下降。
蔚来成本目标的设计走了一条用技术研发换成本下降的路线，既保证了有竞争力，又保证了成本的可控。
乐道现在有旗舰大三排SUV，有智能电动中型SUV，长期来看会考虑一些针对更大用户群的产品，但会一步一步来，产品规划每个公司有不同的方法，不同的策略。
“今年，从经营的角度出发，蔚来更加重视四季度的盈利目标。从全年销量来看，确实存在一定压力，但如果从整体经营效率的提升来看，其实每个季度都能看到明显进展，所以我们依然充满信心。”李斌说。
