2023年7月，吉利在世界人工智能大会上一口气推出了极氪9X、银河M9、领克10 EM-P等多款新车，这些车都用了最新的AI技术。他们说要让车比人开得更安全，还坚持装激光雷达和视觉系统一起用，跟小鹏只用摄像头的路线不一样。
吉利的极氪9X装了5个激光雷达，能看得更远更清楚。他们说这不是为了显摆，而是给以后的软件升级留空间。比如车重比同级别车型高，但用了更厚的钢板，电耗也没涨太多。现场工作人员解释，安全最重要，轻一点省电不重要。
吉利和一家叫阶跃星辰的公司合作，做了个叫“千里浩瀚”的智驾系统。这套系统在国际比赛里拿了第一名，能同时处理43个传感器的数据。极氪9X用的就是这个系统，能实现L3级自动驾驶，但吉利说现在还像新手司机，需要更多训练。
他们从曹操出行找了开得好、经验足的老司机，专门录下这些人的驾驶数据。比如遇到行人突然过马路怎么刹车，下雨天怎么控制车速。这些数据用来教AI，让它学老司机的经验。吉利还建了团队专门分析交通事故数据，再改系统，防止同样问题再出现。
银河M9装了国产芯片“龍鷹一号”，能听懂带方言的语音指令，还能根据情绪调整语气。比如用户说“太热了”，它会自动开空调，还说“稍等，马上凉快”。这款车是全球首款用这种AI语音系统的SUV，现场体验的人说感觉像在跟真人对话。
领克10 EM-P是20万价位的四驱混动车，也装了激光雷达。吉利说要把高端配置普及到主流市场，让普通消费者也能用上。这款车第三季度上市，预售订单已经超过预期。
吉利的AI芯片算力中心算力达到23.5 EFLOPS，是中国车企里最大的。他们还做了智能座舱系统，能记住用户习惯，比如固定路线、音乐偏好。这些技术都用在了新车型上，但吉利强调不会为了堆配置增加成本，安全才是底线。
有人问为什么不学小鹏只用摄像头，吉利的高管说安全不能省。激光雷达和视觉一起用虽然贵，但能避免盲区。他们承认这样每辆车成本高，但用户买账。极氪9X预售价格35万起，订单量比预期高40%。
吉利还展示了一套电池安全系统，能提前识别电池异常，防止自燃。这套系统用了AI算法，比传统监测方法快3倍。他们说这不是宣传，而是真测试过，高温、碰撞实验都没出问题。
到2025年，吉利计划把AI技术用到所有新车，包括可穿戴设备和交通信号灯联动。但眼下他们更关注现有技术的完善，比如怎么让AI在雨雪天更稳，怎么减少用户接管次数。工程师说这些数据还在收集中，需要时间验证。
现场有车主问如果AI出错算谁的，吉利说系统有问题他们负责，但用户必须按说明书操作。现在法规还没明确责任，他们先自己定标准。
吉利这次展出了20多项新技术，但反复强调“安全第一”。他们把沃尔沃的安全经验全用上了，连螺丝材质都要反复测试。有人觉得这样太死板，但吉利的高管说，车不是手机，安全没商量。
